L’essor du vélo ces dernières années est plus que notable. Certaines collectivités font le choix gagnant d’adopter une stratégie de développement de la mobilité urbaine en parallèle d’un développement d’une solution de vélo libre-service.
Quels sont les avantages de déployer du vélo libre-service en même temps que les infrastructures cyclables ?
Les politiques publiques jouent un rôle important pour le développement des infrastructures. Car se sont-elles qui réorganisent l’espace public et qui pilotent les stratégies de mobilités. Piétonisation des centres-villes, abaissement de la limitation à 30km/h, rétrécissement des voies pour les véhicules motorisés… Toutes les actions en faveur des infrastructures, sont complémentaires au développement de la mobilité active.
On peut en mesurer les conséquences avec les pistes cyclables temporaires, dîtes « corona pistes ». Là où dans certaines villes européennes, la pratique du vélo a augmenté de 14% à 30%. En développant massivement les structures cyclables dans les zones urbaines, une offre amènera naturellement vers une demande. C’est de cette manière que la mobilité fonctionne. Sachant que 60% des Français se disent prêt à se mettre au vélo, Stein VAN OOSTEREN cite dans Pourquoi pas le vélo ? « Si le peuple veut, les politiques le voudront aussi ».
Il ne faut pas attendre que les structures cyclables soient là pour changer les habitudes. Il faut en amont réduire chez les automobilistes le besoin d’utiliser la voiture sur de courtes distances. Réduire le nombre de places de stationnement en centre-ville (une place de parking équivaut à une dizaine de vélos garés), développer des méthodes d’intermodalité, organisation de la voirie. C’est déjà le cas aux Pays-Bas, où la réorganisation de la voirie et des espaces de partages ont fortement accélérer la transition vers le vélo. Pour rappel, le vélo représente 30% des déplacements aux Pays-Bas, contre 3% seulement en France. Par conséquence, il faut créer cette demande le plus tôt possible pour créer le besoin d’une infrastructure adaptée.
Pourquoi pas la France ?
Historiquement, les Pays-Bas était le berceau de la culture voiture. C’est en développant massivement les infrastructures cyclables que le vélo, lui, a pu se développer en parallèle. Ces actions dessinent un cercle vertueux pour l’économie de proximité dans une zone urbaine. Générant un retour sur investissement et une ville plus apaisée. La transition vers ce mode de déplacement actif est en marche dans de grande métropole française. Il reste encore trop minoritaire dans les petites et moyennes villes.
Le vélo libre-service Ecovelo, au cœur des problématiques des collectivités en matière de mobilité urbaine
Pour la majorité des petites et moyennes villes, les infrastructures cyclables manquent. C’est la conséquence du manque de demande. Dès lors qu’il existe des infrastructures adaptées, celles-ci ne répondent pas encore à la demande des cyclistes en matière de sécurité. Grâce à son expertise et sa maîtrise du sujet, Ecovelo accompagne ces collectivités dans la résolution de cette problématique. C’est le cas par exemple pour la ville de Reims qui comptait 96 kilomètres de pistes cyclables au début de sa collaboration avec Ecovelo. Le nombre de pistes cyclables sur son réseau et celui des vélos en libre-service a également doubler.
Une solution de vélo libre-service, favorise et légitime clairement le développement de nouveaux aménagements cyclables. Les deux forment un cercle vertueux, entraînant une augmentation de l’usage du vélo sur l’ensemble du territoire. Une stratégie gagnante pour la mobilité active, en vue d’atteindre l’objectif de tripler la part modale du vélo dans les déplacements du quotidien d’ici 2024, en passant de 3 à 9 %. Retrouver vous aussi, l’évolution des aménagements cyclables dans votre ville.
Quels sont les avantages de la mobilité active ?
En 2021, Ecovelo a déployé sa solution de vélo libre-service auprès de 6 collectivités. Elle a su répondre aux problématiques spécifiques à chacune d’entre elles. Le vélo libre-service entretient une flexibilité dans l’usage du vélo, à moindre coût pour l’usager, tout en favorisant son essor. Adapté pour les déplacements de proximité en milieu urbain, il s’intègre parfaitement dans la mobilité urbaine. Améliorant ainsi la qualité de vie en zone urbaine. Le vélo est aussi un réel outil économique pour les collectivités.
Proposer du vélo libre-service répond aux préoccupations du quotidien. Fini le casse-tête du stationnement à domicile, de la réparation et du vol. Investir dans une solution de vélo libre-service c’est privilégier les déplacements urbains, développer l’économie de proximité, accroitre l’offre de transport en commun et de mobilité active.
